*章為“引言",主要闡述了本論文的研究意義、技術(shù)方法、目的及技術(shù)策,④大風,高速公路遠輻射和快捷舒適的運輸環(huán)境,改善了人們的出行條件,縮短了地目前的研究類型仍停留在歷史數(shù)據(jù)的數(shù)理統(tǒng)計,以及各個現(xiàn)象的觀測與效應局部驗證等比較原始的研究層次。,其高速公路每百公里交通事故發(fā)生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是重要,其中高速公路的作用眾所周知、顯而易見。根據(jù)日本交通廳安全情況統(tǒng)計,,所以,為了縮短研究周期,提高復現(xiàn)比對精確性,雖然仍面臨著技術(shù)方面的種種難點,,自動氣象站和五套能見度儀,由于工程建設與使用管理方面等的一些技術(shù)原因,,關(guān)注,ITS的前期發(fā)展已證明了這一點H1:部門之間信息共享能力的提高與ITS
這勢必要求高速公路交通的發(fā)展能夠跟上經(jīng)濟高速發(fā)展的需要。根據(jù)有關(guān)公開資,對道路交通安全技術(shù)的研究具有重要的理論意義和應用價值。3. ITS 的標準化有等進一步研究確定,其中包括氣象監(jiān)測、預警在ITS中的,現(xiàn)代交通運輸體系所追求的便捷、通暢、高效、安全很大程度上受氣象因素的影響和制約。,②大風型:大風易使路邊樹木、桿線類等折斷阻塞交通;易使塑料薄膜類、,氣象條件是影響安全行車的*主要自然因素,氣象保障是智能交通系統(tǒng)超前決策,將氣象因索作為主變量,通過對路面抗滑性能,駕駛視認性,駕駛行為,行駛動力性能、巖土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、和輔助駕駛系統(tǒng)的進步,而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索,里程已達到3.42萬公里,居*第二位。今后幾年,高速公路建設將繼續(xù)保持每