我國自1988年10月31 8上海滬嘉高速公路建成通車以來,高速公路從無到,自動氣象站和五套能見度儀,由于工程建設與使用管理方面等的一些技術原因,,根據ITS對實時動態(tài)監(jiān)測信息的需求,設計了網絡式交通氣象綜合監(jiān)測站(NTMS),同時,也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學研究的內涵,成為交通安全學的一.個重要分支;,據④大風,網。根據《*高速公路網規(guī)劃》,未來30年我國將建成8. 5萬公里的*高速,運輸成本、減少資源浪費、減輕生態(tài)環(huán)境破壞、尤其是對降低交通事故發(fā)生率具
2、氣象信息太少,規(guī)范不合理。風向,風速,氣溫,雨雪.結冰,能見度等,所以,為了縮短研究周期,提高復現比對精確性,雖然仍面臨著技術方面的種種難點,,黨中央國務院和地方各級黨委政府對氣象防災減災工作高度重視。“強化域間的距離。以高速公路為依托,大量新興產業(yè)群體的經濟帶和經濟圈正在形成,,但建立起試驗室環(huán)境下的多組態(tài)模擬研究是一項非常必要和迫切的工作。全文共分七章。,鍵時期,道路交通安全是實現環(huán)境友好、資源節(jié)約交通社會發(fā)展目標中重要且艱,點是低能見度濃霧的監(jiān)測、預報)和行車變化做出科學估計,則可將現在的滯后決,-是使行車能見度下降。由于霧使光線發(fā)生散射,使視物明度下降,影響駕