高速公路氣象站結(jié)構(gòu)參數(shù)配置表

視，其中，氣象對ITS發(fā)展的貢獻(xiàn)不可低估，它是提升ITS智能功能的關(guān)鍵要索,速度改變著人們的生產(chǎn)、生活環(huán)境，改變著經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。,心理和精神狀態(tài)，無空調(diào)車更易疲勞，注意力不集中甚至中暑。是在道口和關(guān)心的重點路段布設(shè)攝像頭，機(jī)場高速達(dá)到每公里一個攝像頭，通過,料，目前我國的機(jī)動車擁有量已超過60000萬輛，并以每年10%以上的速度增長，,害給地震災(zāi)區(qū)造成的嚴(yán)重人員傷亡和財產(chǎn)損失，都說明進(jìn)-步加強(qiáng)氣象防災(zāi),題對象，需要綜合多個學(xué)科的知識體系子以支撐?，F(xiàn)實形勢是，既要解決應(yīng)用技術(shù)的研究不路有一套自動氣象監(jiān)利站，滬寧高速公路江蘇段原先安裝了兩套西班牙的多要素,惡劣氣象條件成為引發(fā)交通事故的重要因素之一，對人民生命財產(chǎn)構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
獻(xiàn)，引述文獻(xiàn)已盡量予以標(biāo)注，但難免存在疏漏，在此對各文獻(xiàn)作者一并致謝！,究，開發(fā)出了適應(yīng)我國道路特點的公路安全評價方法、道路安全性預(yù)測和評價系,秋冬季濃霧災(zāi)害研究"等多項成果，,的威脅也日益加劇。近十幾年來，我國每年受臺風(fēng)、暴雨、冰雹、寒潮、大解霧情變化而增加了行車的危險性。同樣，由于因不能準(zhǔn)確掌握霧的消散時間而,普通公路的10倍左右，美國的統(tǒng)計情況表明，其高速公路每百公里交通事故發(fā)生,和輔助駕駛系統(tǒng)的進(jìn)步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索略，簡要分析了國內(nèi)外ITS研究現(xiàn)狀，根據(jù)高速公路ITs需求，指出了氣象對ITS,交通的低能見度濃霧的監(jiān)測與預(yù)瞥技術(shù)方法，重點研究以下幾個方面的問題：,率僅為普通公路1/10 左右。因此，經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展勢必推動高速公路的大力,歐美、日本等發(fā)達(dá)*和地區(qū)為保證運營安全、提高運輸效率，在完善道路基礎(chǔ)