公路自動氣象站監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)配置表

是白天在陽光照射下融化，夜間路面降溫結(jié)冰，造成路面摩擦系數(shù)顯著降低，嚴(yán),氣象信息是決定高速公路開、封、限速。搶險的重要依據(jù)。目前南京機場高速公,而普遍采用以現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)來源為主的研究方法時,會存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。減災(zāi)工作的極端重要性和緊迫性。,巨的組成部分。希望通過我們大家的共同努力，為我國交通安全事業(yè)的發(fā)展貢獻,自動氣象站和五套能見度儀，由于工程建設(shè)與使用管理方面等的一些技術(shù)原因，.,體系。,為低能見度的精細(xì)分級預(yù)報提供了有效的技術(shù)支持，所實現(xiàn)的智能預(yù)警功能有助于提升ITS的超前決策能力。有積水或干濕不一，路面摩擦系數(shù)不均，車輛制動性變差，從而引發(fā)交通事故。,而且還需要從哲學(xué)辯證法和方法論的角度建立起具有實踐價值的方法體系。
的主要環(huán)節(jié)有車輛狀況、路面狀況、車流狀況，乘車環(huán)境以及司機的判斷和反映,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認(rèn)識不足，即便是對正在試驗研究中自動應(yīng)用是改造中國傳統(tǒng)交通運輸產(chǎn)業(yè)的一個重要手段，對提高交通運輸效率、降低,南京機場高速公路兩處監(jiān)控系統(tǒng)的實際調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)了-些問題， 主要表現(xiàn)在以,出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關(guān)系。導(dǎo)致交通安全危害的發(fā),車輛損失和人員傷亡，導(dǎo)致高速公路限速或關(guān)閉。延誤行車時間。造成巨大經(jīng)濟,4、監(jiān)測信息簡單，服務(wù)決策滯后。目前高速公路的信息監(jiān)測主要是道口和選危及行車安全。,標(biāo)準(zhǔn)化問題。,②降雨.,料，目前我國的機動車擁有量已超過60000萬輛，并以每年10%以上的速度增長，,標(biāo)準(zhǔn)化問題。