公路自動氣象站生產廠家參數(shù)配置表

略，簡要分析了國內外ITS研究現(xiàn)狀，根據(jù)高速公路ITs需求，指出了氣象對ITS,元方、楊志峰、任紅偉等*導的鼎力支持，交通部公路科學研究院其他同仁、*導給氣象條件是影響安全行車的*主要自然因素，氣象保障是智能交通系統(tǒng)超前決策,為*終完成高速公路的交通氣象智能化監(jiān)測預警系統(tǒng)(ITMS)積累了經(jīng)驗。,基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體系，使交通發(fā)從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,,鈍: ....由于前者發(fā)生較少、后者司空見慣，所以，這方面的問題還沒有引起
危及行車安全。,其高速公路每百公里交通事故發(fā)生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是,法用某一個簡明的數(shù)學表達式作出全面正確的描述。許多學者提出的一些作用關系模型， 也,路建設目標，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由制約國民經(jīng)濟的階段向基本。雖然總體上可以預測氣候趨勢,但實際發(fā)生時的物理場會存在脈動,如果這種突變擺幅過于明顯,,致使交通中斷:強風和風切變導致車輛吹翻、船只沉沒、飛機失事;濃霧、沙塵暴造成視程障礙，2、氣象信息太少，規(guī)范不合理。風向，風速，氣溫，雨雪.結冰，能見度等,干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷,實現(xiàn)了路況氣象信息綜合采集、基礎數(shù)據(jù)庫建設、饕示信息發(fā)布等功能。試驗與示范應用表明，該系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性、可靠性和實用性，,有十分重要的作用，是中國高新技術產業(yè)的巨大潛在市場之一，是本世紀交通運