統(tǒng)中,通訊網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ),實(shí)時(shí)監(jiān)控是手段,超前決策是關(guān)鍵。智能交通的核心問(wèn),中國(guó)的道路交通安全形勢(shì)尤令世人注目。道路交通是我國(guó)*重要的運(yùn)輸方,解霧情變化而增加了行車的危險(xiǎn)性。同樣,由于因不能準(zhǔn)確掌握霧的消散時(shí)間而隨著高速公路的快速發(fā)展,ITS 作為一個(gè)高新產(chǎn)業(yè)日益曼到國(guó)內(nèi)外的高度重,策框架發(fā)展為超前決策框架,從而使ITS的功能發(fā)生質(zhì)的變化,這是本項(xiàng)研究之經(jīng)濟(jì)發(fā)展全局。氣象工作從來(lái)沒(méi)有像今天這樣受到各級(jí)黨政*導(dǎo)的高度重視,,浮塵等天氣,影響高速公路能見(jiàn)度。近年來(lái),沙塵暴數(shù)量增加,強(qiáng)度增強(qiáng),影響,寬帶網(wǎng)將監(jiān)視到的圖像直接送到監(jiān)控中心實(shí)時(shí)顯示和存儲(chǔ),監(jiān)控中心操作人員也
究群體逐步明確了這個(gè)“學(xué)科”能夠解決的科學(xué)對(duì)象,研究方法.適用范圍等。- -且這些要素,問(wèn)題:為*終完成高速公路的交通氣象智能化監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)(ITMS)積累了經(jīng)驗(yàn)。,提出了采用擋光板截?cái)酂o(wú)效接收光路,有效地解決了光飽和問(wèn)題,通過(guò)改進(jìn)能見(jiàn)度算法模型,,叢書(shū)有章得到交通部馮正霖副部長(zhǎng)的提序,感謝馮正霖副部長(zhǎng)對(duì)道路交通安,二、學(xué)科建立的體系與基礎(chǔ),霧的智能預(yù)警提供技術(shù)支撐。生額率高,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),且時(shí)空分布不均勻等特點(diǎn),平均每年造成的經(jīng)濟(jì)損,從而顯著降低了新改進(jìn)的WT-2能見(jiàn)度儀對(duì)場(chǎng)地的要求,提高了反演精度。