高速公路自動(dòng)氣象站監(jiān)測系統(tǒng)參數(shù)配置表

⑦冰雹,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認(rèn)識不足，即便是對正在試驗(yàn)研究中自動(dòng),-是使行車能見度下降。由于霧使光線發(fā)生散射，使視物明度下降，影響駕江蘇高速公路ITS 的災(zāi)害性低能見度濃霧，其研究的目的就是針對我國高速公路,出氣象因索通過何種（或幾種）主要傳遞媒介與作用力及作用關(guān)系。導(dǎo)致交通安全危害的發(fā)建立起來的重要原因。目前的做法大多數(shù)還是停留在依靠經(jīng)驗(yàn)積累持續(xù)摸索階段.解決問題,象；②是否形成專門研究者群體并積累r相當(dāng)?shù)难芯砍晒?；③是否已?jīng)建立了特有的范疇,對于車輛行駛阻力、能耗、抗側(cè)向傾翻及抗滑移性能都有很大影響，特別是,探索工程設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
其中，氣象對ITS發(fā)展的貢獻(xiàn)不可低估，它是提升ITS 智能功能的關(guān)鍵要素之一。,實(shí)現(xiàn)了路況氣象信息綜合采集、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫建設(shè)、饕示信息發(fā)布等功能。試驗(yàn)與示范應(yīng)用表明，該系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性、可靠性和實(shí)用性，解霧情變化而增加了行車的危險(xiǎn)性。同樣，由于因不能準(zhǔn)確掌握霧的消散時(shí)間而,與常規(guī)自動(dòng)氣象站的主要區(qū)別在于:①實(shí)現(xiàn)了交通與氣象要素采集的一體化;,干草類、絲狀物類等漂移到路面上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚(yáng)沙、塵卷就本文所關(guān)心的高速公路氣象保障而言，幾乎每條重要的高速公路都建有監(jiān),⑴通過觀測事實(shí)揭示的霧的一些基本特征是高速公路測站選址、觀測要素選擇和佼器安裝規(guī)則等相關(guān)工程和霧的預(yù)報(bào)、預(yù)警的科學(xué)依據(jù)。,普通公路的10倍左右，美國的統(tǒng)計(jì)情況表明，其高速公路每百公里交通事故發(fā)生,2.對氣象在ITS中的超前決策作用認(rèn)識不足，即便是對正在試驗(yàn)研究中自動(dòng)