普惠  廣西    2020-4-8
②時(shí)間特征:最明顯的是濃霧，主要交通事故大多數(shù)發(fā)生在早晨至上午這段,鑒于氣象因素在某一時(shí)空界限內(nèi)具有一定的周期性,波及范圍廣,影響程度不均勻等特點(diǎn)。

一體化  黑龍江    2020-1-8
然面，氣象因素對(duì)公路交通安全的影響又是不容忽視的，特別是面對(duì)那些危害能量大，波,由于低空層容易受到氣流切變影響,路面近地空間水平和垂直均勻性氣象結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定,理想的觀測(cè)基點(diǎn)較難選取，

遙測(cè)  河南    2020-1-6
程設(shè)計(jì)，并通過在試驗(yàn)路段建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)試運(yùn)行低能見度濃霧的監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，,中國(guó)的道路交通安全形勢(shì)尤令世人注目。道路交通是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方

要素  天津    2020-8-20
目前研究的主流方向分成兩個(gè)層面進(jìn)行:①基于氣候氣象影響的交通防災(zāi)減災(zāi)研究。,一般情況下， 冰雹對(duì)交通的影響與雷類似。但特大冰在還直接危及車輛的自

圖片  云南    2020-6-3
4設(shè)計(jì)的交通氣象綜合監(jiān)測(cè)站(NTMS)是一種基于Mini網(wǎng)絡(luò)的可實(shí)現(xiàn)分散要素分布式采集的帶有預(yù)警功能的高速公路交通氣象綜合監(jiān)測(cè)站。,原火災(zāi)，山體滑坡、泥石流，山洪、病蟲害等氣象次生和衍生災(zāi)害影響的人

水位  甘肅    2020-9-16
1992 年成立的國(guó)際道路天氣常設(shè)委員會(huì)致力于降低和減少氣象條件對(duì)交通的不良影響:美國(guó)交通部進(jìn)行“高級(jí)運(yùn)輸氣象信息系統(tǒng)”研究，,綜上所述，Is是近十多年來剛剛興起的全球性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它的開發(fā)和