交通公路氣象站參數(shù)配置表

同時，也能夠進- 步豐富完善公路交通安全學(xué)研究的內(nèi)涵，成為交通安全學(xué)的一.個重要分支；,而普遍采用以現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)來源為主的研究方法時,會存在不同程度的缺陷,即缺少不同的可靠方法加以印證。,據(jù)影響，高速公路路溫比氣溫高得多，有時高達(dá)六七十度以上，汽車輪胎因此受熱，,揭示了西部丘陵山區(qū)和東部水網(wǎng)地區(qū)多霧的原因，為交通氣象監(jiān)測站的選址、觀測要素的選擇和預(yù)警提供了理論依據(jù)。,①季節(jié)特征:濃霧是秋冬季和冬春季*主要的氣象災(zāi)害，冰雪、霜凍是冬季,口達(dá)4億人次，造成的經(jīng)濟損失平均達(dá)2000多億元。2008年，我國南方出現(xiàn)障交通安全，為交通管理提供實況信息依據(jù)，平時也主要是通過路政車等輔助手,由目前的ITS框架結(jié)構(gòu)分析可見, ITS的功能是建筑在實況臨測信息基礎(chǔ)之上，
公路系統(tǒng)”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監(jiān)測和超前預(yù)警仍然具有不可,范圍擴大，隨者車流的增加，將成為公路交通的新隱患。,程設(shè)計，并通過在試驗路段建立相應(yīng)的業(yè)務(wù)試運行低能見度濃霧的監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，氣象條件是影響安全行車的*主要自然因素，氣象保障是智能交通系統(tǒng)超前決策,淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發(fā)積澇，導(dǎo)致交通癱瘓: .....域間的距離。以高速公路為依托，大量新興產(chǎn)業(yè)群體的經(jīng)濟帶和經(jīng)濟圈正在形成，,重要，其中高速公路的作用眾所周知、顯而易見。根據(jù)日本交通廳安全情況統(tǒng)計，