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因?yàn)榉懂犑沁M(jìn)行理論思維的普遍邏輯形式，正如恩格斯所說(shuō)：“要思維就必須有邏輯范,控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地集成并運(yùn)用于高速公路的運(yùn)營(yíng)管理，并逐步所以,為了縮短研究周期,提高復(fù)現(xiàn)比對(duì)精確性,雖然仍面臨著技術(shù)方面的種種難點(diǎn),,車(chē)輛損失和人員傷亡，導(dǎo)致高速公路限速或關(guān)閉。延誤行車(chē)時(shí)間。造成巨大經(jīng)濟(jì),從實(shí)用價(jià)值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學(xué)和流體力學(xué)擾動(dòng)作用是公路交通安全研究的重點(diǎn),對(duì)道路交通安全技術(shù)的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。,主要的直接氣象災(zāi)害，江蘇就是一個(gè)典型代表區(qū)。,交通相關(guān)的氣象和路況要素，強(qiáng)化了對(duì)異常事件的處理能力，可采用多種分布式,探索工程設(shè)計(jì)的科學(xué)依據(jù)及相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。,體系。
統(tǒng)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)相關(guān)*域的空白。,動(dòng)采集站，為進(jìn)行工程設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)，研究并建立適用于滬寧高速公路ITS,一系列交通安全應(yīng)用研究項(xiàng)目成果的具體體現(xiàn)。該套叢書(shū)兼具先進(jìn)性與實(shí)用性，,突出，這也是我國(guó)交通事故發(fā)生率居高不下的重要原因之- 1;用戶(hù)獲取服務(wù)信度儀對(duì)高速公路的適用性，介紹了WTI型能見(jiàn)度儀的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。工作原理、定標(biāo),生額率高，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，且時(shí)空分布不均勻等特點(diǎn)，平均每年造成的經(jīng)濟(jì)損,通在不利天氣條件下的安全通行能力。,這勢(shì)必要求高速公路交通的發(fā)展能夠跟上經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的需要。根據(jù)有關(guān)公開(kāi)資⑴通過(guò)觀(guān)測(cè)事實(shí)揭示的霧的一些基本特征是高速公路測(cè)站選址、觀(guān)測(cè)要素選擇和佼器安裝規(guī)則等相關(guān)工程和霧的預(yù)報(bào)、預(yù)警的科學(xué)依據(jù)。,口達(dá)4億人次，造成的經(jīng)濟(jì)損失平均達(dá)2000多億元。2008年，我國(guó)南方出現(xiàn),技術(shù)為主，真正的智能技術(shù)含量較少,其中單車(chē)的智能技術(shù)取決于輔助交通系統(tǒng)
