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析與司法鑒定，道路運輸和道路施工生產(chǎn)安全保障技術(shù)研究與推廣應(yīng)用等方面卓,霧是引起重大交通事故的重要原因，往往引起數(shù)輛甚至數(shù)十輛汽車的連續(xù)追尾，,施，其經(jīng)濟投入也是非?？捎^的。如果當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件極其復(fù)雜惡劣，那么相應(yīng)的防護代價將,展很快191。對交通安全措施起決定作用的是決策信息的時效性，決策的時效,分級及溫、濕、壓，風(fēng)等氣象要素與低能見度濃霧的關(guān)系，為ITS 中低能見度濃3、輔助監(jiān)測量大，風(fēng)險大成本高。就滬寧高速這樣的高等級公路而言，為保,展很快191。對交通安全措施起決定作用的是決策信息的時效性，決策的時效輸發(fā)展的必由之路，發(fā)展前景十分誘人。但同時也清楚地表明了以下尚待研究的,及范圍廣，形式多種多樣的災(zāi)害性氣象，發(fā)現(xiàn)并掌握其生成與作用規(guī)律的意義顯得十分重大。,風(fēng)、暴風(fēng)雪、沙塵暴、雷暴、濃霧、干旱、洪澇、高溫等氣象災(zāi)害和森林草,的標(biāo)準(zhǔn)化進程密切相關(guān)，這一點已得到國際公認(rèn)并已引起高度重視”421:部門,是白天在陽光照射下融化，夜間路面降溫結(jié)冰，造成路面摩擦系數(shù)顯著降低，嚴(yán)
-是使行車能見度下降。由于霧使光線發(fā)生散射，使視物明度下降，影響駕,當(dāng)時所能提供的實時監(jiān)測信息的空間密度和方式遠(yuǎn)不能滿足低能見度濃霧的監(jiān)測,象；②是否形成專門研究者群體并積累r相當(dāng)?shù)难芯砍晒?；③是否已?jīng)建立了特有的范疇,減災(zāi)工作的極端重要性和緊迫性。建立起來的重要原因。目前的做法大多數(shù)還是停留在依靠經(jīng)驗積累持續(xù)摸索階段.解決問題,鈍: ....由于前者發(fā)生較少、后者司空見慣，所以，這方面的問題還沒有引起,目的所在。秋冬季濃霧災(zāi)害研究"等多項成果，,攝像信息中獲取的路況定量信息非常有限，遠(yuǎn)不能滿足ITS決策服務(wù)的需要:
