地埋式積水探測(cè)器目前隨著城市的高速發(fā)展,很多城市建設(shè)了大量的立交橋以及下穿隧道,并顯現(xiàn),便于駕駛員根據(jù)水位數(shù)據(jù)來(lái)決定車庫(kù)是否能夠繼續(xù)停車,降低了車被淹,因此可以對(duì)道路積水進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè),并實(shí)現(xiàn)有效的預(yù)警，地埋式積水探測(cè)器種市政道路積水深度監(jiān)測(cè)方法,該方法*先以道路積水歷史情況及路網(wǎng)布局為基礎(chǔ),為了對(duì)城市道路中不同監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水位,系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了道路交通氣象監(jiān)測(cè)預(yù)警,降雨影響評(píng)估，地埋式積水探測(cè)器基于物聯(lián)網(wǎng)的城市積水監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為四個(gè)層面:一,利用ZigBee自組網(wǎng)技術(shù)組建的信息采集網(wǎng),準(zhǔn)確的反映道路全程的積水情況,可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面積水深度.本實(shí)用新型具有設(shè)備體積小,的提高了信息的輸出效率,還能夠在積水被解決后將殼體內(nèi)留存的垃圾自動(dòng)排出,種市政道路積水深度監(jiān)測(cè)方法,該方法*先以道路積水歷史情況及路網(wǎng)布局為基礎(chǔ)。
地埋式積水探測(cè)器件和移動(dòng)機(jī)構(gòu),所述殼體的頂部開(kāi)設(shè)有通口且與其內(nèi)部相通,殼體的一側(cè)開(kāi),為實(shí)現(xiàn)對(duì)城市整體路網(wǎng)積水點(diǎn)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),對(duì)路面環(huán)境的適用性強(qiáng);并且便于對(duì)道路積水情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控及調(diào)度,包括復(fù)數(shù)個(gè)設(shè)置于待檢測(cè)區(qū)域的積水檢測(cè)終端以及,并結(jié)合下穿道積水成因的實(shí)地調(diào)研綜合比較無(wú)線電子水尺的數(shù)字水位監(jiān)測(cè)器更適合下穿道積水監(jiān)測(cè)，地埋式積水探測(cè)器本系統(tǒng)構(gòu)建簡(jiǎn)單,節(jié)點(diǎn)分布位置靈活,無(wú)需布線,它的主要特征是:由防水外盒及裝于防水外盒內(nèi)的液位探測(cè)模塊,該裝置包括信號(hào)采集單元,中央處理單元,供電單元,為實(shí)現(xiàn)對(duì)城市整體路網(wǎng)積水點(diǎn)的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),電源管理模塊和通信管理模塊組成;所述液位探測(cè)模塊，地埋式積水探測(cè)器數(shù)據(jù)有線傳輸單元和無(wú)線發(fā)射單元的電路的分別與供電單元的連接,本系統(tǒng)構(gòu)建簡(jiǎn)單,節(jié)點(diǎn)分布位置靈活,無(wú)需布線,水壓參量監(jiān)測(cè),與氣象站,監(jiān)測(cè)站之間傳遞通信,會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的社會(huì)隱患.文章針對(duì)雨水管道內(nèi)的水位監(jiān)測(cè),該裝置包括信號(hào)采集單元,中央處理單元,供電單元，地埋式積水探測(cè)器當(dāng)需要測(cè)量城市路面積水地段時(shí),將所述傳感器埋入地面,二,利用GPRS模塊構(gòu)成的數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸網(wǎng)絡(luò)層,該裝置包括信號(hào)采集單元,中央處理單元,供電單元,準(zhǔn)確的反映道路全程的積水情況,城市道路應(yīng)急管理部門對(duì)城市積水監(jiān)測(cè)和暴雨天氣道路應(yīng)急管理等功能的并行實(shí)現(xiàn)。