船舶氣象站系統(tǒng)參數(shù)配置表

在海洋災(zāi)害監(jiān)測(cè)*域，中國(guó)建立了覆蓋海岸海洋觀測(cè)系統(tǒng)、近海海洋觀測(cè)系統(tǒng)、海洋學(xué)和極地觀測(cè)的網(wǎng)絡(luò)框架，風(fēng)對(duì)地球上的熱量和水分的輸送起著重要的作用，它直接影響天氣的變化，船舶氣象站系統(tǒng)慣性的大小由觀測(cè)任務(wù)規(guī)定.例如一個(gè)懸掛在氣球下.具有300~400m/min升速的探空儀。所提到的靈敏度必須與儀器本身的精確度相適應(yīng)，它們與航海的活動(dòng)有著+分密切的關(guān)系，特別是大氣和海洋，經(jīng)常處于不停的、有時(shí)甚至是很則烈的運(yùn)動(dòng)中，這就使得航行在海上的船舶受到很大的影響和制約，早在帆船時(shí)代，航海被認(rèn)為是一種冒險(xiǎn)活動(dòng)。

　　1.使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明，確保傳感器插入相應(yīng)的傳感器接口，電池方向正確。

　　2.如果儀器中的電池不足，請(qǐng)及時(shí)更換電池以防止損壞儀器的泄漏。

　　3.防止化學(xué)試劑、油、塵等直接損壞傳感器，不在冷凝、限溫環(huán)境長(zhǎng)時(shí)間，不冷、熱沖擊。

　　4.儀器屬于精密裝置，使用時(shí)不得拆卸，以免損壞產(chǎn)品。

　　5.請(qǐng)保留認(rèn)證證書和資格證書，維修時(shí)隨產(chǎn)品退貨。

　　數(shù)據(jù)采集單元具有可靠的存儲(chǔ)、可變的記錄間隔、12位模擬轉(zhuǎn)換、0.1%的全程精度、兩個(gè)報(bào)警輸出和可選的通信功能。

　　配備了128kb存儲(chǔ)器(每15分鐘記錄6個(gè)傳感器，連續(xù)45天)。標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)包括電源適配器和rs232端口連接到計(jì)算機(jī)。室外使用，交流電源或太陽(yáng)能電池板，配有nema-4x標(biāo)準(zhǔn)外殼和可充電電池。

　　可以通過(guò)windows超級(jí)終端查看數(shù)據(jù)，并以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)頁(yè)或ascii格式顯示。你可以設(shè)置日期時(shí)間，報(bào)警，記錄間隔等?？蛇x的強(qiáng)大的圖形界面軟件。

　　標(biāo)準(zhǔn)配置包括：風(fēng)速風(fēng)溫相對(duì)濕度大氣壓降雨數(shù)據(jù)采集器三角形支撐電纜和基本裝配軟盤。

　　其他可選的傳感器包括太陽(yáng)輻射、水溫或土壤溫度、輔助氣溫、蒸發(fā)、土壤水分、水位、氣體檢測(cè)等。

　　測(cè)量要素 測(cè)量范圍 分辨率 準(zhǔn)確度

　　溫 度 -40.0~123.8℃ 0。1℃ ±0。3℃

　　濕 度 0~100 %RH 1%RH ±3%RH

　　風(fēng) 速 0~75m/s

　　風(fēng) 向 0~359° 1° ±3°

　　氣 壓 300~1100hpa 0。1hpa ±0。3hpa

　　降水量 0~999。9mm 0.1mm 0.2mm 0.5mm

　　總輻射 0~2000w/m2 1w/m2 ±0。5w/m2

　　紫外線 0~300nm 1W/m2 ±2%

　　光照度 0~2000Lux 1lux ±5%

　　土壤溫度 -70.0~150.0℃ 0。1℃ ±0。2℃

　　土壤濕度 0～*(m3/m3 ) 0。1%(m3/m3 ) ±3%

　　露點(diǎn)-40～50℃ ±1 5℃

　　葉面濕度 0～*RH 0。1%RH ±3%RH

　　水位 0.0~25.0m 0。01m ±0。1%m

　　噪音 30～130d 0。1dB ±20

　　負(fù)氧離子 0~200000個(gè) 1 ±2%

　　PM2。5 0~500ug/m3 1ug/m3 ±5%

　　PM10 0~2mg/m3 1ug/m3 ±5%

　　NO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　SO2 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

　　H2S 0~100ppm 0。1ppm ≤3%

　　O3 0~20ppm 0。01ppm ≤3%

在海洋生物資源*域，對(duì)大量的水產(chǎn)資料進(jìn)行了分析和重構(gòu)，構(gòu)建了海洋畜牧業(yè)生態(tài)評(píng)價(jià)系統(tǒng)和漁業(yè)漁業(yè)服務(wù)系統(tǒng)，為海洋養(yǎng)殖業(yè)的智能預(yù)警、準(zhǔn)確控制和智能控制提供了幫助和指導(dǎo)，操作上的細(xì)微差別、機(jī)械摩擦的變化以及儀器噪音等因素所引起.系統(tǒng)性誤差是儀器某些特殊性能在測(cè)量時(shí)所引起的反應(yīng)，帆船時(shí)代，*理想的航線是選擇在順風(fēng)的海域范圍內(nèi)，同時(shí)盡可能少地偏離*短航線。船舶氣象站系統(tǒng)在沒(méi)有通信工具的當(dāng)時(shí)，能做到這樣已經(jīng)是很不容易的，這是氣象與航海結(jié)合的一大成就同時(shí)也為現(xiàn)代氣象導(dǎo)航奠定了基礎(chǔ)，在現(xiàn)代化航海話動(dòng)中仍不可忽視海群環(huán)境因素對(duì)船舶的影響，操作上的細(xì)微差別、機(jī)械摩擦的變化以及儀器噪音等因素所引起.系統(tǒng)性誤差是儀器某些特殊性能在測(cè)量時(shí)所引起的反應(yīng)。